Estados con mayor y menor gasto energético 2021, y preocupación por la vivienda con respecto a los costos energéticos futuros

El coste combinado de los gastos de alojamiento y transporte representó la mitad (49.8 %) de todos los gastos mensuales del hogar en 2019 (antes de la pandemia) según el Estudio anual de gastos del consumidor de la Oficina del Censo de los EE. UU. En ambos se incluyen los costes energéticos. En un promedio simple en los 50 estados, los costos mensuales de energía representan el 12.4 por ciento de los costos combinados de vivienda y transporte, o el 6.2 por ciento de los gastos totales del hogar. Para algunos hogares, los costos de energía pueden consumir hasta el 22 por ciento de los ingresos totales del hogar después de impuestos. Desafortunadamente, estos suelen ser los estadounidenses más pobres que menos pueden permitirse estos gastos.

Solo otros tres gastos (además de la vivienda y el transporte) representan un mayor porcentaje de los gastos domésticos totales que el 6.2 por ciento de la energía:

12.9 % de comida

11.4% Seguro personal y pensiones

8.2 % de atención sanitaria

Los costes energéticos respectivos para los hogares incluyen impuestos estatales y locales, la combinación de fuentes de energía utilizadas y las cantidades de energía consumidas. El tipo, las cantidades y los costes de la energía varían significativamente en todo el país. Para clasificar los costos típicos de energía residencial, WalletHub comparó las facturas mensuales de energía en los 50 estados y el Distrito de Columbia utilizando esta ecuación sencilla:

[Promedio de consumo mensual por el precio medio de venta al público de la electricidad

+ Consumo mensual promedio de gas natural multiplicado por el precio residencial promedio del gas natural

+ Consumo mensual promedio de aceite de calefacción para el hogar multiplicado por el precio residencial promedio del aceite de calefacción para el hogar

+ Tiempos promedio de precio del combustible para motor (millas recorridas divididas por el consumo promedio de combustible para motor dividido por el número de conductores en el estado)]

= Promedio de factura mensual de energía por estado

Los hallazgos de WalletHub sobre los costes energéticos mensuales promedio específicos del estado se muestran en la tabla, clasificados de los más caros a los menos caros e incluyen los costes energéticos por fuente. En dos tercios de los estados (66.7 por ciento), los costos de combustible para motores superan los gastos de electricidad para el hogar típico. El gasto mensual más bajo en combustible para motores fue en Washington, D.C. Governing.com informó que, aunque el 8.7 por ciento de los hogares de EE. UU. no tenían vehículos en 2016, eso aumentó al 37.3 por ciento en Washington, D.C. con tasas de propiedad de vehículos más bajas solo en la ciudad de Nueva York (54.4 por ciento sin vehículo), Newark (40.3 por ciento) y Jersey City (40.1 por ciento). En los 50 estados y el Distrito de Columbia, los gastos de electricidad representaron el 40.1 por ciento de la factura mensual de energía, el 10.7 por ciento de gas natural, el 45.6 por ciento de combustible para motores y el 3.6 por ciento de aceite para calefacción doméstica. Solo 11 estados tenían una factura mensual promedio de aceite para calefacción doméstica superior a $10, mientras que solo tres estados tenían una factura mensual de gas natural inferior a $10.

Las dos tablas siguientes muestran las facturas mensuales promedio de electricidad para los 10 estados más y menos costosos. También se muestran los costos de electricidad como porcentaje de la factura total de energía.

En relación con los costes de electricidad se incluye la fuente de generación, siendo la hidroelectricidad el coste más bajo. La siguiente tabla muestra el porcentaje de electricidad generada dentro de cada estado por fuente. Estos datos se obtuvieron del NEI – The Nuclear Energy Institute.

Las dos últimas tablas enumeran los 10 estados con las facturas mensuales de combustible de motor más altas y menos promedio. Sin duda, esto cambiará a medida que aumenten las ventas de vehículos eléctricos (VE). Las ventas totales de vehículos eléctricos en EE. UU. de 2010 a 2020 totalizaron un poco más de 1.4 millones, en comparación con las ventas totales de vehículos ligeros en el período de 159.8 millones. Por lo tanto, las ventas de vehículos eléctricos en la última década representaron el 0.88 por ciento de las ventas totales de vehículos ligeros. California, sin embargo, ahora representa aproximadamente el 50 por ciento de todos los nuevos registros de vehículos eléctricos.

Las fuentes de datos utilizadas por WalletHub incluyeron la Oficina del Censo de los EE. UU., la Administración de Información Energética de los EE. UU., la Administración Federal de Autopistas, la Asociación Americana de Automóviles, el Instituto de Seguros para la Seguridad en la Carretera y la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU.

Para leer el estudio completo de WalletHub, haga clic en Estados con más y menos gastos energéticos (wallethub.com)

El acceso al 2019 estudio anual de gastos del consumidor de la Oficina del Censo puede consultarse en CONSUMER EXPENDITURES--2019 (bls.gov)

Se prevé que los costes energéticos aumenten un 2.8 por ciento este año, según la Administración de Información Energética de EE. UU. Si los costos de energía continúan aumentando a una tasa significativamente mayor que los ingresos, entonces habrá menos ingresos totales disponibles para la vivienda. Dado que se prevé que EE. UU. pase a fuentes renovables, es imperativo que los costes reales de la energía en el futuro se incluyan en ese análisis y no solo en los resultados esperanzadores.

Si alguna vez hubo un momento para la honestidad intelectual, ahora se trata de costes reales y no esperados y de disponibilidad de energía en el futuro.

Ted